上周下班走高架，前面一辆车开得不快，我起初没觉得有什么。赶上下班高峰，谁也飞不起来。可跟了两个路口才发现，它旁边那条车道的车也差不多快，两辆车一左一右，后面越跟越长，前面却空出好大一截。
这时候最难受的不是慢，是想保持距离没地方退，想换条路走也没空当。
平时送朋友出门，我也会说“路上开慢点”。这话当然没毛病，意思是别急、别冒险。可真上了路，安全不是把车速压低就完事了。雨大、天黑、路口多，慢一点很正常；车少、视线好、道路条件允许的时候，还一直占着左侧车道慢慢晃，后面的车就容易一辆接一辆地挤在一起。
有回我在高速上跟过一段慢车。右边货车不少，左边前车和货车并排行驶，超了半天也没超出去。我后视镜里看着车越来越密，自己也不自觉地往前贴。后来想想，真正让我心里发紧的，不是少开了那十几公里时速，而是跟车距离被一点点挤没了。
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碰上这种情况，我现在先管住自己的脚。前车慢，可以不高兴，但没必要贴着人家车尾催。贴近了并不会让前车突然开快，只会把自己刹车的余地贴掉。有人爱连续闪灯，有人一着急就来回变道，我都试过那种急躁劲儿，结果往往是折腾半天，也没快出多少。
能安全换道，就提前打灯，看好后视镜和盲区，等有足够空当再过去。暂时没机会，就把距离留出来。别为了躲一辆慢车，硬把自己塞进更窄的车缝里。尤其右边是大车的时候，宁可多等一会儿，也别挨着车身磨蹭。
当然，开得慢的人也未必是在“故意挡路”。可能刚上高速还没适应，可能在找出口，也可能车上有人不舒服。别人为什么慢，我们隔着车窗猜不准；但自己怎么开，能管得住。不熟路时，我也会提前看导航、早点往出口方向变道，省得临到跟前才减速找路。后车看着吓一跳，自己也忙乱。
网上配资高速上尤其要留意车道标志。高速公路有最低车速要求，各车道的最低限速还可能不同，别只盯着最高限速牌。遇上拥堵、恶劣天气等情况当然要按实际条件降速，安全第一；正常通行时，就尽量选与自己车速相适应的车道。想开得从容些，往右侧合适的行车道走，没什么丢人的。慢慢开却长时间占着不合适的车道，让后车不断找机会绕，大家都累。
反过来，后车也别把限速上限当成催车指标。前车没超速，不代表他得替你赶时间。慢车可能添堵，超速、贴车、赌气超车更不是解法。车流密的时候，我反而愿意留一段舒服的跟车距离：前面有变化，自己不至于一脚急刹；后面有人着急，也不至于被带着急。
城市里又是另一回事。学校门口、路边停着车、行人和电动车多的路段，慢下来是真有用。可如果路况顺畅，自己因为看导航、犹豫变道，一路忽快忽慢，后车也很难预判。比单纯开得慢更让人头疼的，是车速和动作没个准头。要看路线，提前看；错过路口，就去下一个地方掉头，别临时刹住琢磨。
我现在开车有个很土的想法：该慢的地方别逞能，能正常走的时候也别无缘无故拖着一串车。不和旁边的车长时间并排，超完车有合适条件就回到相应车道；遇到慢车，也先留足距离，再找稳妥的机会过去。
路上车多，谁都有开得不顺手的时候。少堵别人一下股票配资风险防范建议，少跟别人较一次劲，车开起来通常就顺不少。
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